甘孜日?qǐng)?bào) 2017年09月22日
傳統(tǒng)馬頭木船的幾種形式。
上世紀(jì)50年代末的薩噶達(dá)瓦節(jié)上，人們?cè)陲L(fēng)景優(yōu)美的龍王潭，劃著牛皮船游玩。
■藏地陽(yáng)光
藏區(qū)高原上行船歷史的起源最早什么時(shí)候開(kāi)始，目前尚無(wú)確切的說(shuō)法，在藏文史料上，吐蕃時(shí)期就有在雅魯藏布江和拉薩河上行船的歷史記載。據(jù)《蓮花生傳》載：蓮花生曾乘馬頭木船渡過(guò)雅魯藏布江來(lái)到桑耶寺……。在桑耶寺、布達(dá)拉宮、羅布林卡壁畫(huà)中也有同樣的圖畫(huà)記載，可以推斷行船的歷史年代早于壁畫(huà)時(shí)代和文獻(xiàn)記載。
以下分別介紹（馬頭木船、牛皮船）的造形、結(jié)構(gòu)、大小、用途、功能及其演變過(guò)程。
馬頭木船
馬頭木船初步分為早、中、晚三期：早期為方形船，中期為長(zhǎng)方形木船，晚期是尖角長(zhǎng)方形木船，現(xiàn)代已是機(jī)動(dòng)圓底長(zhǎng)方形木船了。
早期馬頭木船。根據(jù)石泰安著《西藏的文明》書(shū)插圖中的馬頭木船造形，以馬頭為標(biāo)志的正方形木船，船身四周外壁鑲有鐵皮裝飾圖案，船身后半身左側(cè)有一進(jìn)出的門(mén)，劃槳在船尾木臺(tái)左右兩邊，馬頭后部插有風(fēng)馬旗桿。此船可能不是大型木船，是容納20人左右的中小型木船。這種船可能是最早的藏式木船。比吐蕃時(shí)期木船造形還早、還原始。
石泰安一書(shū)插圖中的馬頭木船造形，雖然資料來(lái)源未寫(xiě)清楚，但筆者認(rèn)為這種木船的造形對(duì)研究藏式古老木船的演變過(guò)程提供了有價(jià)值的資料。
中期馬頭木船。從桑耶寺壁畫(huà)上看，中期馬頭木船大致是吐蕃時(shí)期出現(xiàn)的，船內(nèi)可容納30人左右。四周外壁鑲有鐵皮裝飾圖案，船身前半身左側(cè)有一進(jìn)出口，并裝有門(mén)，船頭為木雕馬頭標(biāo)志，馬頭標(biāo)志著吉祥、奔騰和奮進(jìn)，馬頭后都插有風(fēng)馬旗迎風(fēng)招展，時(shí)刻保佑著一路風(fēng)塵的旅客，船前半身左右兩側(cè)各有一劃槳，但在壁畫(huà)中船尾未見(jiàn)有掌舵的船夫。筆者對(duì)壁畫(huà)中木船的造形結(jié)構(gòu)仔細(xì)觀察，雖然比早期方形木船進(jìn)步得多，但還存在著不科學(xué)地方，如航行時(shí)，由于船體方形結(jié)構(gòu)阻力大，速度慢不靈活等。
晚期馬頭木船。晚期馬頭木船的造形在壁畫(huà)中未有線索，不知何時(shí)改建。據(jù)筆者推測(cè)是在吐蕃王朝滅亡以后出現(xiàn)的，船身變?yōu)殚L(zhǎng)方形，船頭改為三角形，船頭底部改成圓底，大大減少水面阻力，提高了速度和靈活性。船頭裝飾的馬頭和風(fēng)馬旗依然未動(dòng)。船頭前半身左右兩側(cè)各有一劃槳、每把槳需用四五人用力劃動(dòng)，船尾檔板上有一掌舵用的大槳，船身中間左右兩側(cè)各有一進(jìn)出門(mén)。船身外壁和四角鑲有加固木板的鐵皮裝飾圖案。
筆者得知，上世紀(jì)60年代末期，此類船在雅魯藏布江中游山南地區(qū)澤當(dāng)鎮(zhèn)娘古渡口仍在使用。隨著川藏、青藏公路的通車，交通工具日新月異，船的動(dòng)力也為機(jī)械所取代，古老的木船也被更加快捷、安全的機(jī)動(dòng)木船所替代。但是馬頭船那遠(yuǎn)古、粗獷、質(zhì)樸的氣息和船夫悠遠(yuǎn)的吆喝，滿載千年的故事，仍映印在高原江河湖泊的水面，是那樣令人神往。
我曾前往山南澤當(dāng)娘古渡口江岸村莊，在那里找到一位70多歲的老船夫。他告訴我：這類船長(zhǎng)約10米，寬5米，可容納200人，或載七八十頭牦牛。我還認(rèn)識(shí)了一位曾坐過(guò)無(wú)數(shù)次這類木船，對(duì)此船的造形結(jié)構(gòu)頗有研究的老木匠。在老人的幫助下，我們仿制了一個(gè)馬頭船模型，只有模型的十分之一，現(xiàn)展放于西藏博物館民俗廳里。
現(xiàn)在實(shí)用的木船是圓底長(zhǎng)方形機(jī)動(dòng)木船，自從上世紀(jì)70年代傳統(tǒng)木船被逐漸機(jī)動(dòng)船取代之后，在雅魯藏布江和拉薩河各渡口很少能見(jiàn)到人力劃槳的小船。
隨著社會(huì)的發(fā)展，幾十年來(lái)，雅魯藏布江、拉薩河等許多河流上架起了橋梁，解決了群眾交通不便的困難。橋梁多了，各渡口的機(jī)動(dòng)木船也逐漸消失了。
牛皮船
牛皮船，顧名思義是牛皮做的船，做牛皮船的材料很簡(jiǎn)單，只用木料和牛皮。木頭要選用韌性較好的樹(shù)木做骨架，把泡軟、牛毛基本褪凈的4張牦牛皮縫起來(lái)，并將濕牛皮包在木骨架上繃好，用牛皮繩子捆緊、曬干、擦油定型，再把牛皮縫口接頭處擦抹大量牛、羊油以便將接縫密封，避免進(jìn)水，再配上一對(duì)劃槳，就可以下水使用了，一只牛皮船只需一個(gè)船夫。
在桑耶寺壁畫(huà)中我們能夠看到，吐蕃時(shí)期的早期牛皮船是圓形圓底，估計(jì)比近代牛皮船小一半，船內(nèi)只能容納三四人。
近代牛皮船側(cè)面看是梯形的，下大上小，用4張牛皮縫制，船底面積比早期船大一倍，一只船一次約載七八個(gè)人。牛皮船可靈活組合，如果乘客人數(shù)較多又不愿分開(kāi)過(guò)江河，也可把幾只牛皮船捆綁在一起，這樣人和東西就可以一起過(guò)江了。當(dāng)然，這時(shí)候船夫也需要添幾個(gè)幫手。一個(gè)牛皮船只有數(shù)十斤重，一個(gè)人背著還可以走遠(yuǎn)路。不用時(shí)則支在駐地附近晾干。至今在雅魯藏布江和拉薩河上還能見(jiàn)到牛皮船的影子，在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，只要有河，牛皮船仍然是人們渡河的工具。
圓木凹槽船
這種船多在西藏林芝地區(qū)、山南等林區(qū)和樹(shù)木繁茂的地區(qū)使用，其它地方從未見(jiàn)過(guò)，它起源于何時(shí)，歷史文獻(xiàn)和壁畫(huà)中也不曾有線索。此船很原始也很簡(jiǎn)單，把兩根長(zhǎng)約5米、粗細(xì)相當(dāng)?shù)膱A木，加工成四槽。捆綁在一起，再做4個(gè)劃槳，就成了一個(gè)簡(jiǎn)易木船，船內(nèi)可容納10人左右。
總之，在青藏高原千年的滄桑巨變中，藏族人民憑借自身的聰明才智，在與大自然的搏斗中，創(chuàng)造出了輝煌燦爛的文明，馬頭古船和牛皮船是其中的典型實(shí)例。雖然面對(duì)著突飛猛進(jìn)，日新月異的現(xiàn)代科技，古老的船已顯遜色，但置放于刀耕火種的年代，回眸歷史的長(zhǎng)河，這一切不是一個(gè)絢麗的篇章嗎？
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