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國道318線康定折多山隧道項目建設(shè)最新進(jìn)展來啦

中國甘孜交通    2019年04月02日

由四川藏區(qū)高速公路有限公司代建的


國道318線康定折多山隧道項目

是川藏南線進(jìn)藏大通道的重要組成部分

自去年施工單位開工進(jìn)場以來

項目進(jìn)展如何?

我們一起去看看~


● 折多山概況

國道318線康定折多山隧道公路工程長10.244公里,采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)、雙向兩車道,核定預(yù)算14.73億元。項目于2018年開工,預(yù)計2023年5月完工。隧道公路竣工后,國道318線將"甩掉"20公里左右的雪線公路,駕車從康定翻越折多山,開車少走50多公里山路,最快8分鐘就能穿越“康巴第一關(guān)”。


項目地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過渡地帶,是川藏南線進(jìn)藏大通道的重要組成部分,是穿越折多山、連通“關(guān)內(nèi)關(guān)外”的重要樞紐。經(jīng)過著名的鮮水河活動斷裂帶,高寒冷、高海拔、高烈度“三高”和低氧、低氣壓“兩低”特征顯著,隧址區(qū)地震烈度達(dá)Ⅸ度,穿越4條活動斷裂帶,隧址圍巖V級為55%、IV級為42%,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,洞口海拔標(biāo)高為約3800米,洞身段最高海拔4545米,洞口年平均氣溫2.2℃~2.8℃,年極端最低氣溫達(dá)-23.7℃,低溫施工時間長達(dá)6個月,工程建設(shè)面臨“地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)條件極其困難”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。


華川集團(tuán)折多山隧道進(jìn)口項目總工程師 王寶明

為了克服這些困難。主要采取了大儲量的主流通風(fēng)機(jī)和制氧系統(tǒng)。保證工人的職業(yè)健康安全。第二就是采用了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備降低工人的勞動強(qiáng)度。我們將在合同工期內(nèi)完成折多山隧道的建設(shè),為甘孜州人民做出貢獻(xiàn)。



項目最新進(jìn)展

   截至目前,項目累計完成產(chǎn)值25420.01萬元,概算投資35588.01萬元,占項目概算投資147550萬元的24.12%。完成隧道單洞開挖初支683m,累計完成6.22%;完成抗滑樁38根,累計完成91.8%;路基工程完成涵洞一道,改河227m,土石方量約7萬m3,累計完成14.6%;完成試驗段臨時改道工程。



四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司項目總工程師 尹曉輝

截至目前我們隧道主洞完成了開挖260米,平導(dǎo)洞完成了180米,施工中遇到最主要的困難還是高原的低溫和低氧以及地質(zhì)的不斷變化。針對低溫我們上了供暖措施,切實保證整個環(huán)境溫度和施工作業(yè)溫度;針對低氧我們上了氧氣供應(yīng)措施,切實保證作業(yè)面和工人休息時候的供養(yǎng);針對不斷變化的地質(zhì)我們采取了動態(tài)施工,根據(jù)不同的地質(zhì)我們采取不同的開挖方式積極調(diào)整,在確保安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)。


工程完工后

不但使康定到新都橋的時間大大縮短

而且可以避免汽車在折多山雪山上過夜的尷尬

雅康高速全線試通車后

 折多山隧道工程 

是內(nèi)地由康定進(jìn)藏的一個節(jié)點(diǎn)工程



擴(kuò)展閱讀

近年來,在黨中央國務(wù)院和省委省政府的高度重視下,在國家交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳的大力支持下,省上相繼批準(zhǔn)實施了四輪“甘推方案,規(guī)劃實施高速公路項目3個158公里、國省道及干線公路項目55個5352公里、農(nóng)村公路通達(dá)通暢工程3.1萬公里,計劃總投資1037億元。我州把交通先行戰(zhàn)略作為全州六大發(fā)展戰(zhàn)略之一,先后開展了交通建設(shè)三年集中攻堅、農(nóng)村公路建設(shè)三年集中攻堅、交通建設(shè)三年集中大會戰(zhàn),截至2018年,累計完成交通投資近900億元,全州公路通車?yán)锍踢_(dá)3.5萬余公里,交通發(fā)展取得明顯成效。




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